高铁动车在现代交通中起到了重要的作用，提供了快速、高效、便捷的出行选择。它不仅改善了人们的生活方式，也促进了经济发展和区域间的交流。高铁动车的发展趋势是不断提高运行速度、增加运行线路、改进乘车体验，以满足人们日益增长的出行需求。

据报道，时速160公里的复兴号动车组于7月1日在青藏铁路西宁至格尔木段投入运营，且在候车厅内，旅客们纷纷驻足合影，期待即将开始的旅程。据了解，青藏铁路西格段起点是西宁站，向西途经湟源、海晏、乌兰、德令哈，最终到达格尔木站，全线运营里程为829公里，标志着青藏铁路首次引入复兴号列车，助力动车时代加速到来。

(资料图片仅供参考)

行业发展历程：中国高铁行业正向成为全球引领者行进

我国高铁发展相较于其他发达国家略微滞后，始于20世纪90年代。1990年底完成了《京沪高速铁路线路方案构想报告》，开始了我国高铁建设的初步探索阶段。2004-2015年我国高铁建设依次经历了“引进来”阶段、自主创新阶段、“走出去”阶段，逐步成为全球高铁大大国。2015年至今处于全球引领阶段，我国部分高铁技术已处于国际一流水平。

高铁营运里程规模庞大，占铁路比重逐年上升

从市场情况来看，2008年，全国高铁营运里程仅671.5公里，而从2009年开始，高铁运营里程开始显著提升。截至2021年底，我国高铁总里程已达到4万公里，占全国铁路营运历程的26.7%。

我国高铁营运+在建里程均处于全球前列。依据Statista数据，截至2021年6月，全球高铁在建里程以中国为首，且远超其他国家。

“十四五”建设继续推进，智能化、数字化、绿色化高铁时代到来

在“十四五”建设的大背景下，国铁集团提出基于智能高铁云平台为核心的“2035智能高铁”，主要包括智能制造、智能装备及智能运维三大方面，未来我国高铁行业将朝着这三大方面而努力，早日建成智能高铁。

与此同时，近年来，物联网、云计算、移动互联网、大数据等新一代信息技术发展突飞猛进，在全国提倡建设智慧城市的大背景下，高铁将基于数字化技术，研制运行水平更高、安全性和舒适性更好的高速列车。具体表现在研制不设分相、远程控制的牵引供电系统;研制与全国地震监测台网适时接入的地震监控预警系统;研究基于大数据的固定设备和移动设备智能监测与安全预警技术等，以实现中国高铁技术更先进、更可靠、更安全、更经济、更绿色，持续确立在世界高铁的领先地位。

此外，在当前双碳战略下，绿色节能环保是高速列车的重要发展方向之一，这是全球环境可持续发展的要求，在中国也是生态文明建设的需要。

智见创始人兼CEO、中国中小企业协会副会长郭炜曾说过：高铁不只是一个交通工具，在今天高铁更是一个巨大的流量平台，高铁承载着产业链，高铁线上承载着人、货、物的交流。将来高铁带来的会是跨界联动的创新。

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