全球首家!比亚迪第500万辆新能源车下线!20年的战略、技术、坚持
这份荣誉不仅属于比亚迪,也属于我们中国所有的汽车品牌。
商业新知网 2023-08-18 09:56:19
8月9日,在比亚迪深圳总部,一辆全新的腾势N7缓缓驶出,这不是单单是一辆普通的新能源汽车,更意味着全球首家汽车公司实现500万辆新能源汽车下线的成绩。而这份荣誉不仅属于比亚迪,也属于我们中国所有的汽车品牌。
事实上,比亚迪能够拥有今天的成就,我国汽车品牌能够如此崛起,都不是一天就能实现的。中国汽车的影响力,像比亚迪造车的故事一样,也像更多大大小小的汽车公司一样,是从被低估到崛起的一个坚持。尤其是今年,仅在2023年上半年我国品牌市场份额首次超过50%,新能源渗透率成功达到32.4%。
(相关资料图)
7月时,第2000万辆新能源汽车正式下线;8月份,比亚迪成为首家实现500万辆新能源汽车下线的车企。并且,乘联会也曾预计,2023年我国新能源汽车渗透率有望达到36%。回顾曾经,中国汽车市场基本上由合资品牌主导,许多人想支持国产都要感叹一下当时汽车的技术和质量。而现在,我们却可以毫不犹豫且骄傲的选择中国汽车,并见证中国品牌的力量!
比亚迪有什么魅力,是让我们可以信任的选择呢?一切的答案,还得看比亚迪的创始人王传福。
王传福:“我命中了所有的风口,并不是赌中的,而是战略先行。”
任谁都不会想到,在比亚迪蒸蒸日上之前,王传福的选择承受了多少质疑和嘲笑,而现在无论是技术成就,还是知名度和口碑,都不是任何人都能做到的。在过去的20年里,王传福带领比亚迪坚持向上突破,才有我们现在看到的成功。
在这份战略之下,王传福不同与传统的豪华品牌,只专注于高昂的价格,而是覆盖10万到100万范围的完整新能源汽车产品阵容。即使是平价的产品,也专注于汽车的安全性、注重电池性能以及汽车驾驶技术,只为追求安全、舒适的驾驶体验。仰望、方程豹、腾势,以及王朝网和海洋网,各品牌都能给人最好的技术体验。
王传福:“技术首先是为战略服务的,其次才为产品服务。”
王传福将技术视为立业之本。的确如此,汽车安全、汽车驾驶、汽车技术都不是空口而谈,尤其是正在崛起壮大的新能源汽车,最需要的就是技术支持。因此,比亚迪一直将技术研发视为自己坚定的选择,也是唯一的选择。
在新能源汽车时代,比亚迪先后推出了刀片电池、DM-i超级混动、DM-P王者混动、DMO混动架构、e平台3.0、CTB车身电池一体化技术、易四方四电机驱动技术、IGBT 4.0、云辇新能源专属智能车身控制系统等。
正如王传福回忆过去时所说,“那时的比亚迪产品不被认可、技术不被认可、服务不被认可。”而现在还有谁会说比亚迪没有技术呢?这些独到的技术不就是最好的支持吗?
与此同时,比亚迪能拥有这么多的技术,和王传福的研发投资密不可分。要知道,技术背后的支持就是人才和资金,要想拥有更好的技术,就得付出10倍甚至100倍的投入。
可能没有人注意,王传福在研发资金方面的投入有多坚持!2017年至2019年,比亚迪净利润连续三年大幅下降,尤其是2019年,(归母)净利润仅为16亿元。然而,研发上仍然投入了84亿元。很多人嘲笑这是烧钱,但有谁知道这是在为比亚迪现在的销冠之路铺垫?
不仅如此,比亚迪在研发和人才的投资上越发重视,仅2022年其汽车项目研发投入就达到162.8亿元,较2020年增长3.92倍!如今,研发人员也已经超过9万人,拥有11大研究院。
由此可见,比亚迪不愧是中国乘用车市场、全球新能源汽车市场销量的“双料冠军”。
据统计,比亚迪从第1辆新能源汽车到第100万辆,用了13年时间;
从100万辆到200万辆,用了1年的时间;
从200万辆到300万辆,只用了半年时间;
但从300万辆到500万辆,只用了不到9个月的时间。
这不是一撮而就的成功,是20年的战略、技术、坚持。并且,这也不仅仅是比亚迪的荣耀,也是中国品牌的高光时刻。
“在一起,才是中国汽车”。在第500万辆新能源汽车下线的活动现场,一汽、广汽、长城、长安、蔚来等中国汽车品牌纷纷亮相。正如王传福所说:“第500万辆新能源汽车下线是比亚迪的高光时刻,也是中国品牌的高光时刻。”
中国新能源汽车出口量全球第一,全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售,中国新能源汽车专利公开量占全球的70%,全球有超63%的动力电池由中国供应。不得不说,正是所有的新能源汽车品牌的坚持改变了中国汽车市场的竞争格局,让中国汽车有了变道超车的可能,也让我们更自信的选择中国品牌。
这份荣誉不仅属于比亚迪,也属于我们中国所有的汽车品牌。
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